车主一：

辉腾在川渝地区颇受接待，常被当地IP用户传颂。山东地区则更偏疼迈腾、帕萨特，视辉腾、辉昂为尊贵之选。关系词，本色上国内W12、V8辉腾配额小器，主力是V6机增版，价钱优惠后并不算腾贵。

辉腾曾有一个透明工场，用于拼装上一代宾利车型，现已转为分娩全球ID.系列。其内饰用料优于同价位S300L商务型、730Li、A8L 3.0TFSI，但与中高配车型无法比较。

在富东说念主圈中，辉腾的低调并不被看好。一些雇主更愿选拔如S级、7系、A8L等车型作念理睬，既显层次又能抵账。辉腾更多被视为迈腾、帕萨异常车主的图腾，对车无感的平淡东说念主只觉其比平淡全球车略宽，有些高档感。听闻价钱梗后，或有几许改不雅，但多半东说念主并不介意。

车主二：

其实，咱们扫数有智商间隔那些不对时宜的习俗，尽管它们巧合看似难以不服。但间隔之后，可能会濒临更多的挑战与代价。那些被视为“垃圾习俗”的东西，诚然不尽如东说念主意，却通常因其实用性而被接管。就像集合上被吹捧的辉腾，它是一款未能深远连合品牌记号进攻性的车型。在中国市集初刻下，碰巧我国经济隆盛发展，好多生意机遇皆依赖于顺眼工程和政商关系的和会。在这样的布景下，一款挂着全球标志的车型，显然无法与那些彰显身份的品牌不分皁白，巧合甚而不如一台良马五系来得实用。要知说念，那时的初学版辉腾的价钱，还是足以购买一台搭载直列六缸发动机的入口良马五系了。

咱们不错吊祭那些也曾的力图与尝试，但也无须过分心化它们。信得过的经典，不会以如斯惨淡的面貌退场。

车主三：

和a6相通合计周边5、e什么玩意皆是不上不下的小雇主开的咱们6子可不相通全是政商界大佬座驾然后感动 的upup刷到c级车对比顺说念踩一下良马飞驰，6子和辉腾最大的鉴别即是6子也曾光辉过有吹头当过no.1，而 辉腾也就剩下低调了。

车主四：

辉腾，当作全球品牌的炫技之作，代表了其顶级工艺与朝上贪心。德累斯顿透明工场的手工打造，一度成为全球品牌实力的标记。辉腾和会了精良豪华与低调内敛，不测表中国市集受到好评，成为其最大单一市集。关系词，辉腾的运说念与皮耶希紧密邻接，高滥觞也带来了回生难度。

从家具力看，辉腾不输其他传统豪华品牌D级车，用料顶级，作念工浅近，是德国车企的匠心之作。尽管只经验小改款，全球一直在打算二代辉腾，但一代停产决定让二代辉腾细节鲜有流出。2022年，全球主动释出二代辉腾图片，展示其高完成度的宗旨车打算，外不雅细节在辉昂上获取剿袭，内饰与途锐作风一致。关系词，辉昂市集进展欠安，最终在2023年停产。