不端淑、凯翼，这两个名字代表着奇瑞汽车在多品牌策略下痛定思痛的旧事，但也代表了搭伙自主品牌一段不成抹去的历史。而在冲高、走低均宣告失利之后，奇瑞采纳了能谋善断，并通过填塞自主的阵势用星途、捷途开启了新征途。其中，以廉价、高性价比著称的捷途是通过X70快速收成了我方第一款年销10万台的产物，可在那之后便再无爆款。可谁也思不到，当咱们再次看到捷途的丽都回身，它却是一股脑冲入了硬派SUV市集，带来了“方盒子”市集首款月销破万的捷途旅行者，而咱们这里要看到的山海T2，则是新序列下，捷途率领方盒子拥抱新能源的一款转型之作。

确定有东说念主会以为这17.99万元的门槛会有些“太贵了”，这“贵”在于，捷途仍是有了X70、X70M这些比同级车低廉数万元，乃至10万元的前例，一刹一下子走向20万级市集，这反差果然会让不少东说念主难以领受。毕竟，望望10-15万级的比亚迪宋眷属，捷途那边来的成本走向高端呢？事实上，捷途山海依旧有走量的城市SUV车型，像山海L6、山海L7，其门槛就皆保持在12万级。只不外，刻下的山海T2是用来开出城的。

从计算咱们就能看到，山海T2这个方盒子还蛮前锋的，这不仅在于车辆启用了悬浮式的英文车标与档次更丰富的边际立体结构，更在于它天然是方盒子，但不管是车头的护板结构、杠灯计算，照旧车尾的“小书包”神气，皆与咱们看到过的很多计算不同。研究到车辆兑现了标配全景影像，后来风挡不那么必要的面积可视也大大减弱了。

在细节上，侧身的前后轮拱结构更低平，而它的腰线变为了前后对称的L型计算，车顶的金属行李架则进行了尺寸蔓延，并提供了可固定的镂空孔状计算。此外，车尾部分的保障杠进行了加大加宽管理，并通常布局有与前保障杠造型一致但功能不同的杠灯，可以说每一处细节皆会在通过优化方面带来本色改善。

参加到车舱里面，山海T2给东说念主的第一印象照旧宽大，毕竟它所以紧凑型SUV定位入市的，但这尺寸却达到了4785/2006/1875mm/2800mm，在宽体后果与挺拔姿态上，也果然是达到了豪华中大型SUV或是越野车的范例。不外，山海T2的内饰并莫得那么“电气化”，在保持安详电子档把的同期，中控以横向面板装潢为主，既不是极简扁平阶梯，也莫得太多花里胡梢的过度编削，不管是解析神气的四辐式标的盘，照旧A柱、副面目台等区域的抓抓计算，皆是硬派SUV的滋味。

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客不雅来说，它的初学成立并不算高端，天然有一套搭载智能互有关统的10.25+15.6英寸双液晶屏组合，还有8155芯片援手，但不管是困难的主动安全与辅助驾驶系统、标配4气囊布局，照旧仅援手主驾驶6向电动疗养的皮革/织物混织座椅，跟刻下的20万级新能源SUV市集皆照旧有一定距离。从某种进度上来说，540度全景影像、斜坡缓降系统、雪地驾驶模式、防侧翻系统以及电动吸合尾门等，皆看得出来山海T2身上那股子求实的干劲，可这初学成立方面，照实照旧得涨一涨才更有诱导力。

好在它的高配差价也不算大，20.99万元就会增多全车6气囊以及一整套L2级辅助驾驶系统，后者也将援手自动变说念辅助这么的高档功能；同期，前隔音玻璃+后秘密玻璃、东说念主脸识别、舱内生物监测、主动氛围灯、车载香氛以及12扬SONY音响等，照旧可以把车辆档次给提上去的。另外，高配车型也会有前排加热/透风/记念，并为副驾驶增多了腿托，舒畅性会有所擢升。

能源方面，山海T2搭载的C-DM插电式搀杂能源系统以115kW的1.5T发动机与双电机为中枢，传动搭配着3挡DHT专用变速箱，整套系统可兑现280kW的系统玄虚功率与610N·m的系统玄虚扭矩，调解两种不同容量的电板组，能兑现129km或208km的CLTC纯电续航，并援手0.5小时快充，WLTC亏电油耗为6.3-6.4L/100km，全体能源修养皆是比拟高的。

底盘方面，山海T2莫得大梁，也采纳了前麦弗逊+后多连杆这么的老例悬架组合，但另一方面，车辆的接近角与离去角皆来到了28°、满载最小离地缺欠为205mm，对比国产的普拉多，接近角仅小了2°，而离去角却有7°的上风，而且车辆通过采纳一形势激光拼焊的笼式车身，照旧确保了全体刚度，并用高强度护板进行了电板加强，这些皆可以成为它进行中轻度越野的底气。

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不同于山海L序列，山海T序列有着更显赫的硬派SUV定位，天然莫得大梁的承载式车体结构，决定了它无法成为传统兴味上的越野车。但就像哈弗大狗也曾走过的HUV之路一样，这款新能源方盒子大概在城市SUV与硬派SUV之间提供多一种采纳，让城市用户群体也可以把自家的爱车开出城市，致使是去治服更复杂的路况环境。说到底，捷途山海T2还所以城市公路为主的插混式SUV，可以开上旷野、林野、山野，况兼有智能兴味的车机、有比越野更舒畅无邪的座舱，带着咱们愈加接近大天然，这么的采纳似乎也可以。